Ohne Zweifel wäre es möglich, die Fahrzeuge vom Werk direkt mit maximaler Motorleistung zu versehen.
Die Autokonzerne produzieren jedoch ihre Fahrzeuge für einen internationalen Markt.
Die Bedingungen bezüglich unterschiedlicher Versicherungsklassen, Kraftstoffqualitäten und Klimaverhältnisse sind nur einige Punkte, welche die Ingenieure beim Bau der Fahrzeuge beachten müssen.
Daher gehen Sie bei der Einstellung der Motoren immer einen Kompromiss ein. Zudem nutzen die Autokonzerne selber auch die Softwareoptimierung als Marketingstrategie.
So ist z. B. der Unterschied zwischen einem Mercedes C 200 CDI und einem C 220 CDI nur in der Motorelektronik zu finden.
Nein, heutige Motoren werden über eine elektronische Klopfregelung gesteuert, die auch nach unserer Softwareoptimierung funktionsfähig bleibt, und die bei Auftreten von kritischen Zuständen im Motor sofort in den so genannten "Notlauf" schaltet.
Solange sich die Erhöhung des Drehmoments und der Leistung innerhalb der vorgegebenen Toleranzen der Autohersteller bewegt, tritt kein Grund zur Sorge auf.
Alle Benzin- und Dieselmotoren mit einem elektronischen Steuergerät, wobei bei aufgeladenen Motoren (Turbo / Kompressor / G-Lader) die Leistungssteigerung oder Verbrauchsreduzierung am effizientesten ist.
Ja natürlich, solange das Fahrzeug eine elektronische Motorsteuerung besitzt.
Das Fahrzeug sollte in etwa 2.500 km eingefahren worden sein.
Ja und Nein. Bei einer herkömmlichen Leistungssteigerung das wird Drehmoment und die Leistung angehoben. Wenn man ständig im Volllastbereich (Vollgas) unterwegs ist, welches natürlich mit einer besseren Beschleunigung und höheren Endgeschwindigkeit verbunden ist, steigt der Verbrauch.
Fährt man dagegen im Teillastbereich, sinkt der Verbrauch, da mehr Drehmoment bei geringerer Drehzahl zur Verfügung steht und so weniger Gaspedal gegeben werden kann.
Beim Eco-Tuning hingegen wird nur das Drehmoment angehoben. Hier sinkt also der Verbrauch im Teillastbereich und das Fahrzeug bleibt im Vollastbereich gleich.
Es kann weiterhin der Kraftstoff getankt werden, der vom Hersteller vorgegeben ist. Jedoch um die maximale Leistung zu erzielen, ist es zu empfehlen die "Premium Kraftstoffe" wie V-Power / Ultimate zu tanken – ist aber kein muss.
Keinerlei Konsequenzen, da die Funktion und die Haltbarkeit des DPF voll erhalten bleibt.
Sobald wir die Softwareoptimierung aufgespielt haben, verfügt das Fahrzeug eine Mehrleistung.
Bei vielen neuen Modellen wird die volle Leistung allerdings erst nach einer Einfahrzeit erreicht.
Die neuen Motorsteuergeräte arbeiten mit einem Flash-EEPROM und einem Prozessor. Auf dem Flash-EEPROM wird das Kennfeld abgelegt.
Der Prozessor übernimmt nach und nach diese neuen Daten aus dem Flash-EEPROM und steuert damit den Motor.
Die Elektronik muss also erst lernen mit den neuen Daten umzugehen. Dieser Lernprozess kann je nach Fahrzeug bis zu 100 km dauern.
Nein, der Motor bleibt mit seinen Abgaswerten innerhalb des vorgeschriebenen Toleranzbereiches.
Das Fahrzeug kann jederzeit von uns kostenlos in den Werkszustand zurückgesetzt werden.
Die Optimierung dauert, bei vorheriger Terminvereinbarung, eine bis vier Stunden je nach Fahrzeug und Optimierungsvariante. In der Zwischenzeit bieten wir die Möglichkeit es sich bequem zu machen in unserer Kundenlounge.